柴(chái)油结腊加热后为什么结(jié)腊不(bù)化？柴油结腊加热后(hòu)结腊(là)不化(huà)是(shì)因(yīn)为加热温度(dù)没(méi)有到(dào)达能让(ràng)其溶解的温度，再加热(rè)即可的。关(guān)于(yú)柴油结腊(là)加热后为(wèi)什(shén)么结(jié)腊不化以及柴油结腊加热后为什么(me)结腊不化(huà)，柴油结腊怎(zěn)样处理，柴油冬天结蜡处(chù)理，柴油结蜡后能消融(róng)么，柴油(yóu)车结腊怎样办等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你(nǐ)收拾以下(xià)的日子常识(shí)：

柴油能够直接(jiē)点着吗

　　柴油(yóu)是不能够直(zhí)接点(diǎn)着(zhe)的。

　　柴油不能直接点着(zhe),一般的火柴和打火机点直(zhí)接点不会着,因(yīn)为柴油的沸点高,需求加压才干点(diǎn)着。

　　因为柴(chái)油的燃点比汽(qì)油的燃(rán)点低,在内燃机(jī)中(zhōng),柴油可采用紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽(qì)油机(jī)在一般紧缩比下(xià)难到达其燃点,只(zhǐ)能采纳电火花(火花塞)去点(diǎn)着(zhe)。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴(chái)油结(jié)腊加热后结腊(là)不(bù)化是因为(wèi)加热温(wēn)度没有到达(dá)能让其溶(róng)解的温度，再加(jiā)热即(jí)可(kě)。

　　选用柴油的标号假如不适(shì)合(hé)运用温度区(qū)间，发动(dòng)机中的燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油路，影(yǐng)响(xiǎng)发动(dòng)机(jī)的(de)正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类(lèi)混合物，为柴(chái)油(yóu)机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化(huà)、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴油(yóu)馏(liú)分分配而成，也可由页岩油加(jiā)工(gōng)和煤液化制取，分为轻柴油和重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路(lù)机车(chē)、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的柴(chái)油发动机。

　　与汽油机(jī)比较(jiào)，柴(chái)油机热效率高，燃(rán)油耗(hào)费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度下降时，这些蜡会逐步(bù)分出，并构成蜡晶，使柴(chái)油凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在温之字是什么结构的字，近字是什么结构度到达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有(yǒu)的(de)高熔点是白腊(là)烃以片状或针状结晶(jīng)分出，这之字是什么结构的字，近字是什么结构些晶体渐渐的增大并经过其菱(líng)角相(xiāng)互连(lián)接，构成三(sān)角(jiǎo)网(wǎng)状(zhuàng)结构，把低熔点的油(yóu)品(pǐn)吸(xī)附并包裹其(qí)间，让油品(pǐn)失掉活动性。

　　一般柴油(yóu)中的(de)正构(gòu)烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的(de)时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号(hào)柴油(yóu)，目前国(guó)内运用(yòng)的轻(qīng)柴油按凝结(jié)点分为6个标号(hào)，选用不同标号的(de)柴油应首要(yào)依据运用时的气(qì)温决(jué)议(yì)。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不(bù)适合运用温度区间，发动机(jī)中(zhōng)的燃(rán)油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影(yǐng)响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标(biāo)号越(yuè)低(dī)，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡(là)量超支(zhī)运用剂量不确定，冬天(tiān)更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规范柴油(yóu)。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的(de)专用防凝剂能有用下降柴油(yóu)冷(lěng)滤点(diǎn)和凝点，进步柴油的低温活动功(gōng)能。之字是什么结构的字，近字是什么结构

　　参考材料来(lái)历：百度(dù)百(bǎi)科(kē)-柴油降凝剂

　　参考材料来(lái)历：百度(dù)百科-柴油

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